האם מסוכן להטעין יתר על המידה את מצבר כיסא הגלגלים החשמלי?

האם זה מסוכן להטעין יתר על המידהכיסא גלגלים חשמליסוֹלְלָה?

יש לחייב יותר ויותר מוצרים אלקטרוניים עד "לאחרון". אני מאמין שבחיי היומיום, יצרני כיסאות גלגלים חשמליים רבים טוענים את הסוללות שלהם בן לילה. האם אתה מכיר את הסכנות של טעינת יתר של הסוללות של יצרני כיסאות גלגלים חשמליים?

בעוד שיצרני כיסאות גלגלים חשמליים מביאים נוחות, לא ניתן להתעלם מסיכוני הבטיחות שלהם. מנתונים עולה כי בשנים האחרונות אירעו שריפות רבות שנגרמו מרכבים חשמליים בסין, 80% מהן נגרמו עקב טעינת יתר של מצברים לרכב חשמלי. הדבר נכון גם לגבי סוללות לכסא גלגלים חשמליים. כאשר המצבר נטען יתר על המידה, קל להתפוצץ, להצית את חלקי הפלסטיק של הרכב החשמלי ולשחרר כמות גדולה של עשן רעיל, הגורם לאובדן של אנשים ורכוש.

תאונות שבהן סוללות עולות באש בזמן הטעינה מתרחשות מעת לעת. שריפות ופיצוצים בסוללה נגרמים בדרך כלל מתגובות כימיות ואלקטרוכימיות בין החומרים הפעילים ורכיבי האלקטרוליטים בתוך הסוללה, המייצרים כמות גדולה של חום וגז. טעינת יתר, התחממות יתר, קצר חשמלי והשפעה הם כולם גורמים לפיצוץ סוללה ולשריפה. כאשר הסוללה נטענת יתר על המידה, עודפי יוני ליתיום עולים על גדותיהם מהאלקטרודה החיובית ומגיבים עם התמיסה, משחרר חום לחימום הסוללה, מפעיל את התגובה בין ליתיום מתכתי לממס, לבין הפחמן המוטבע בליתיום והממס, ויוצר כמות חום וגז, מה שגורם לסוללה להתפוצץ.

בדרך כלל סוללות נטענות מצוידות במעגל הגנה. ברגע שמתח יתר, זרם יתר וכו' יגרמו נזק למצבר, מערכת ההגנה תזהה אותו אוטומטית ותשנה את הזרם מגדול לקטן. בדרך זו, הסוללה תפסיק להיטען, כך שהיא לא תגרום לשריפה ופיצוץ, אך ייתכן שחלק מיצרני הסוללות לא יתכננו מעגלי הגנה עקב מחיר ושיקולים אחרים. במקרה זה, בעת טעינה ממושכת, הסוללה תגיב בקלות בפנים, ותייצר כמות גדולה של חום וגז, וכתוצאה מכך שריפה או פיצוץ. תְאוּנָה.
בנוסף, לאחר קצר חשמלי או פגיעה בסוללה, האלקטרודה החיובית מועדת לפירוק תרמי ומייצרת כמות גדולה של חום, שעלולה להוביל לפיצוץ ולשריפה של הסוללה.