איך לא ללכת לאיבוד בבחירת כסא גלגלים חשמלי.

עם התעצמות ההזדקנות, עזרי נסיעה לקשישים נכנסו בהדרגה לחייהם של קשישים רבים, וגם כסאות גלגלים חשמליים הפכו לסוג חדש של תחבורה הנפוץ מאוד בכבישים.
ישנם סוגים רבים של כסאות גלגלים חשמליים, כאשר המחירים נעים בין יותר מ-1,000 יואן ל-10,000 יואן.כיום, ישנם יותר ממאה מותגים בשוק, עם תצורות, חומרים ואיכות שונים.איך בוחרים כסא גלגלים חשמלי שמתאים לכם?איך בוחרים כסא גלגלים חשמלי מה דעתכם להימנע מעקיפות ולא ליפול ל"בור"?בחייך, לאחר קריאת המאמר הזה, למד קצת ידע והתחמש כדי להילחם ב"מרוויחים".

האמור לעיל הם כמה מותגי כיסאות גלגלים נפוצים בשוק

בואו ניקח את כולם להבין את הסיווג של תעודות רישום לכסא גלגלים חשמליים:
ללא קשר למותג או למפרט, ניתן לסווג אותם לשלוש הקטגוריות הבאות, שהן הסיווג הלאומי של כסאות גלגלים חשמליים
כדי להבטיח שהצרכים של משתמשים שונים ייענו, יצוינו הסטנדרטים הבאים:
מקורה
הקטגוריה הראשונה: כיסא גלגלים חשמלי מקורה, הדורש שליטה במהירות של 4.5 קמ"ש.ככלל, סוג זה של כיסא גלגלים קטן במידותיו והספק המנוע נמוך, מה שקובע גם כי חיי הסוללה מסוג זה לא יהיו רחוקים מדי.השלם כמה שגרות.
בָּחוּץ
הקטגוריה השנייה: כסאות גלגלים חשמליים חיצוניים, הדורשים בקרת מהירות ב-6 קמ"ש.קטגוריה זו היא בדרך כלל גדולה יחסית בגודלה, עם מבנה גוף עבה יותר מהקטגוריה הראשונה, קיבולת סוללה גדולה יותר וחיי סוללה ארוכים יותר.
סוג כביש
הקטגוריה השלישית: המהירות של כסאות גלגלים חשמליים מסוג כביש היא מהירה יחסית, והמהירות המרבית נדרשת שלא תעלה על 15 קמ"ש.המנועים משתמשים לרוב בהספק גבוה, וגם הצמיגים מעובים ומוגדלים.בדרך כלל, רכב מסוג זה מצויד בתאורת חוץ ואורות חיווי פנייה כדי להבטיח את הבטיחות בדרכים.

רוב הצרכנים אינם יודעים הרבה על כסאות גלגלים חשמליים כמוצר מכשור רפואי.הם פשוט שופטים את האיכות על ידי הסתכלות על המראה או נפח המכירות של פלטפורמת המסחר האלקטרוני עד שהם מבצעים הזמנה.עם זאת, משתמשים רבים, לאחר קבלת הסחורה, ימצאו מקומות רבים שאינם מספקים, כגון נפח, משקל, טיפול, אומנות פירוט, פער בין התמונה לדבר האמיתי וכו'. בזמן זה, מחשבות חרטה מתעוררות באופן ספונטני...

עם זאת, זה מאוד בעייתי להחזיר את הסחורה באופן כללי.הבחירה הראשונה היא קופסת האריזה.במהלך הובלת הסחורה, הקופסה בהכרח תהיה חבוטה וחבוטה.נזקים קטנים כאשר הסחורה מגיעה יגרמו לצרות כאשר הסחורה מוחזרת.במידה והמסגרת והגלגלים בלויים, מוכתמים, שרוטים וכו' עקב שימוש ניסיוני, על סמך האמור לעיל, כסוחר, יש לגבות דמי בלאי בסכום מסוים לפיצוי על ההפסדים שנגרמו.עם זאת, כצרכן חלק זה הופך ל"הוצאת כסף לקניית חוויה".
סוג זה של "התנצחויות" שגרתיות הוא התגלמותם של כמה אנשים שקונים כסאות גלגלים חשמליים בפעם הראשונה.על מנת לצמצם הפסדים, לחלק מהמשתמשים אין ברירה אלא להסתפק בכך.

בהתבסס על ניסיונו של המחבר בתעשיית המכשור הרפואי במשך קרוב ל-13 שנים, רוב הצרכנים שרוכשים כיסאות גלגלים חשמליים מתייחסים לעתים קרובות לקלילות, קיפול ואחסון בתא המטען בעת ​​רכישת כיסא הגלגלים החשמלי הראשון.שקול את הבעיה מנקודת המבט של המשתמש, ואל תתחשב בבעיה מנקודת המבט של הצרכים היומיומיים של המשתמש.

לאחר שימוש בו למשך פרק זמן, המשתמש ייתן משוב למשפחה על הנוחות, הכוח, חיי הסוללה, ויציבות מערכת הרכב, טיפול וכדומה, ואלה יופיעו בהדרגה רק כאשר נתקלו בבעיות ב. שימוש יומיומי., ובשלב זה עברו כמה חודשים מאז הרכישה.משתמשים רבים גם החלו לחשוב שוב על רכישת כסאות גלגלים חשמליים.לאחר חווית השימוש הראשונה, המשתמשים מבינים טוב יותר את הצרכים שלהם, כך שהם יכולים למצוא גם כיסאות גלגלים חשמליים המתאימים להם יותר.על פי התקשורת של המחבר עם עמיתים, היא אינה שלמה על פי הסטטיסטיקה, רוב האפשרויות לרכישה השנייה הן סוג חיצוני וסוג כביש.

בואו נסתכל מאילו חלקים עשויים כסאות הגלגלים החשמליים?
כסא הגלגלים החשמלי מורכב בעיקר מהחלקים הבאים, מסגרת הגוף הראשי, הבקר העליון, הבקר התחתון, המנוע, הסוללה ואביזרים נוספים כגון כריות גב.לאחר מכן, בואו נסתכל על האביזרים של כל חלק.

מסגרת ראשית: המסגרת הראשית קובעת את העיצוב המבני, הרוחב החיצוני ורוחב המושב של כסא הגלגלים החשמלי.גובה חיצוני, גובה משענת גב ופונקציונליות מעוצבת.ניתן לחלק את החומר העיקרי לצינור פלדה, סגסוגת אלומיניום וסגסוגת טיטניום תעופה.רוב החומרים הנפוצים בשוק הם צינור פלדה וסגסוגת אלומיניום.זה לא רע, אבל החיסרון הוא שהוא מגושם, וקל להחליד ולהחליד בחשיפה למים ולסביבות לחות.קורוזיה ארוכת טווח תשפיע על חיי השירות של כסא הגלגלים החשמלי.כיום, רוב החומרים המיינסטרים אימצו סגסוגת אלומיניום, שהיא קלה יותר ועמידה יחסית בפני קורוזיה.חוזק החומר, הקלות ועמידותם בפני קורוזיה של סגסוגות טיטניום תעופה וחלל טובות יותר מהשתיים הראשונות, אבל בגלל עלות החומרים, כיום העיקרית היא מיושמת על כיסאות גלגלים חשמליים יוקרתיים וניידים, והמחיר גם יקר יותר .

בנוסף לחומר של המסגרת הראשית, יש צורך גם להקפיד על הפרטים של רכיבים אחרים של מרכב המכונית ותהליך הריתוך, כגון: החומר של כל האביזרים, עובי החומר, האם הפרטים מחוספסים , בין אם נקודות הריתוך אחידות, וככל שנקודות הריתוך צפופות יותר, כך ייטב., כללי הסידור דומים לקשקשי דגים הוא הטוב ביותר, המכונה גם ריתוך אבנית דגים בתעשייה, תהליך זה הוא החזק ביותר, אם חלקי הריתוך אינם אחידים, או שיש תופעה של ריתוך חסר, יופיעו בהדרגה סכנות בטיחותיות שעות נוספות.תהליך הריתוך הוא חוליה חשובה לבחון האם מוצר מיוצר על ידי מפעל גדול, האם הוא רציני ואחראי ומייצר מוצרים באיכות ובכמות.
בואו נסתכל על הבקר.הבקר הוא מרכיב הליבה של כיסא הגלגלים החשמלי, בדיוק כמו ההגה של מכונית.איכותו קובעת ישירות את הטיפול ואת חיי השירות של כסא הגלגלים החשמלי.בקרים קונבנציונליים מחולקים בדרך כלל ל: בקר יחיד ושני סוגים של בקרים מפוצלים.
אז איך פשוט לבדוק את איכות הבקר?יש שני דברים שאתה יכול לנסות:
1. הפעל את מתג ההפעלה, לחץ על הבקר והרגיש אם ההתנעה יציבה;שחררו את הבקר, וחשו האם המכונית עוצרת מיד לאחר עצירה פתאומית.
2. שליטה וסובב את המכונית במקום כדי להרגיש האם ההיגוי יציב וגמיש.

בואו נסתכל על המנוע, שהוא מרכיב הליבה של הכונן.לפי דרך העברת הכוח היא מתחלקת כיום למנועי מברשות, הנקראים גם מנועי גיר תולעת, מנועים ללא מברשות, הנקראים גם מנועי רכזת, ולמנוע זחל (בדומה לטרקטורים המוקדמים, המונעים באמצעות רצועה).
בואו נדבר תחילה על היתרונות של המנוע המוברש (מנוע תולעת טורבו).יש לו מומנט גדול, מומנט גבוה וכוח מניע חזק.יהיה קל לעלות כמה מדרונות קטנים, וההתחלה והעצירה יציבות יחסית.החיסרון הוא שיחס ההמרה של הסוללה נמוך, כלומר היא צורכת יותר חשמל.לכן, רכב מסוג זה מצויד לרוב בסוללה בעלת קיבולת גדולה.נכון לעכשיו, מנוע המברשות הנפוץ ביותר הוא Taiwan Shuoyang Motor.בשל העלות הגבוהה של המנוע, רובם מצוידים בכיסאות גלגלים חשמליים במחיר יחידה של יותר מ-4,000.רוב המכוניות המשתמשות במנוע טורבו-תולעת זה שוקלות יותר מ-50-200 ק"ג.בשנים האחרונות ישנם גם דגמים ניידים המשתמשים במנוע זה., מחיר היחידה של המכונית הוא על הצד הגבוה, כנראה בסביבות 10,000 יואן.

היתרון של מנוע ללא מברשות (מנוע רכזת) הוא בכך שהוא חוסך בחשמל ובעל יחס המרה גבוה של חשמל.המצבר המצויד במנוע זה אינו צריך להיות גדול במיוחד, מה שיכול להפחית את משקל הרכב.החיסרון הוא שההתנעה והעצירה יחסית לא יציבות כמו מנוע התולעת, והמומנט גדול, מה שלא מתאים למשתמשים יומיומיים שצריכים ללכת בשיפועים.רוב המנועים הללו משמשים בכיסאות גלגלים חשמליים הנעים בין אלף לאלפיים או שלושת אלפים יואן.רוב המשקל של כל הרכב שמאמץ את המנוע הזה הוא בערך 50 ג'ין.
יש גם מנוע זחל, העברת הכוח ארוכה מדי, היא צורכת יותר חשמל, ההספק חלש והעלות נמוכה.נכון לעכשיו, רק מעט יצרנים משתמשים במנוע מסוג זה.
הספק המנוע בשימוש בכיסאות גלגלים חשמליים הוא בעיקר 200W, 300W, 480W או אפילו יותר.
אז איך פשוט להבין את איכות המנוע?אנא הבן את שתי הנקודות הבאות.הבחירה הראשונה זהה לבקר.המנוע מחולק גם לבית ומיובא.זו עדיין השוואה מצערת.הביתי קצת יותר גרוע מהמיובא.אני חושב שייתכן שיהיו ביתיים טובים יותר, אבל מחיר העלות יהיה גבוה מהנוכחי.מותגים מיובאים, כך שיש מעט יישומים יחסית.איך אני לא מצליח לייצר את המנוע הקטן הזה במדינה גדולה... קרוב יותר לבית, השוואה אינטואיטיבית נוספת היא להסתכל על העובי והקוטר של המנוע.ככל שהמנוע עבה יותר, הכוח חזק יותר.יחסית חזק ויציב יותר.

סוללה: ידוע שיש סוללות עופרת וסוללות ליתיום.בין אם מדובר בסוללת עופרת או סוללת ליתיום, נדרש טיפול ותחזוקה.כאשר כיסא הגלגלים החשמלי אינו פועל במשך זמן רב, יש להטעין אותו ולתחזק אותו באופן קבוע.בדרך כלל מומלץ לטעון את הסוללה לפחות אחת ל-14 יום.צריכת חשמל.כאשר משווים אם סוללות עופרת גרועות מסוללות ליתיום, במבט ראשון, סוללות ליתיום חייבות להיות טובות יותר, וסוללות עופרת אינן טובות כמו סוללות ליתיום.זה הרעיון של רוב האנשים.מה כל כך טוב בסוללות ליתיום?הראשון הוא קל, והשני הוא חיי שירות ארוכים יותר.בהשוואה לכמה כיסאות גלגלים חשמליים קלים, התצורה הסטנדרטית היא סוללות ליתיום, וגם מחיר המכירה גבוה יותר.
אם אתה אומר מה שווה את סוללת העופרת או את סוללת הליתיום, אתה צריך גם להסתכל על גודל ה-AH.
למשל, האם זהב או כסף שווים יותר?אם אתה אומר שזהב שווה יותר, ובכן, מה דעתך על גרם אחד של זהב וחתול אחד של כסף?

המתח של כסאות גלגלים חשמליים הוא בדרך כלל 24V, וקיבולת הסוללה שונה, והיחידה היא AH.כאשר משווים סוללות, למשל: סוללות עופרת וליתיום 20AH בהחלט טובות יותר מסוללות ליתיום.עם זאת, רוב סוללות הליתיום המקומיות הן בערך 10AH, וכמה 6AH עומדות בתקני העלייה למטוס.רוב סוללות עופרת חומצה מתחילות ב-20AH, ויש גם 35AH, 55AH ו-100AH.
מבחינת חיי סוללה:
חיי סוללה של עופרת-חומצה 20AH הם כ-20 קילומטרים
חיי סוללת עופרת-חומצה 35AH הם כ-30 קילומטרים
חיי סוללה של עופרת-חומצה 50AH הם כ-40 קילומטרים

סוללות ליתיום משמשות כיום בעיקר בכיסאות גלגלים חשמליים ניידים.מבחינת חיי סוללה, סוללות ליתיום AH קטנות נחותות יחסית לסוללות AH גדולות עם חומצה עופרת.בעלות ההחלפה המאוחרת, גם סוללת הליתיום גבוהה יחסית, בעוד שמחיר העופרת-חומצה נמוך יחסית.

כיום, רוב היצרנים של כריות גב לכסא גלגלים מצוידים בשכבות כפולות, הנושמות בקיץ וקרירות בחורף.יש עוד הרבה פונקציות, כמו: פונקציית טיפול מגנטי וכו'. לדעתי מאוד שימושי להחזיק כרית מושב גם לחורף וגם לקיץ.נחוץ.

איכות כרית הגב תלויה בעיקר בשטיחות הבד, במתח הבד, בפרטי החיווט ובעדינות האומנות.אפילו הדיוט ימצא את הפער באמצעות התבוננות מדוקדקת.

מערכת הבלמים מחולקת לבלם אלקטרומגנטי ולבלם התנגדות.כדי לשפוט את איכות הבלמים, נוכל לבדוק לשחרר את הבקר בשיפוע כדי לראות אם הוא יחליק במורד המדרון וירגיש את אורך מרחק חיץ הבלימה.מרחק הבלימה הקצר יותר הוא יחסית רגיש ובטוח יותר.

לסיכום, התצורה של כסאות גלגלים חשמליים היא בעצם סוף ההקדמה, אז איך בוחרים כסא גלגלים חשמלי שמתאים לכם, ואיך נמנעים מעקיפות?המשך להסתכל למטה.
ראשית, עלינו לקחת בחשבון שכסאות גלגלים חשמליים הם כולם עבור המשתמשים, והמצב של כל משתמש שונה.מנקודת מבטו של המשתמש, בהתבסס על המודעות הפיזית של המשתמש, נתונים בסיסיים כגון גובה ומשקל, צרכים יומיומיים, נגישות סביבת השימוש וגורמים סביבה מיוחדים, ניתן לבצע הערכות מקיפות ומפורטות לבחירה יעילה וחיסור הדרגתי, עד שתבחרו רכב מתאים.למעשה, חלק מהתנאים לבחירת כסא גלגלים חשמלי דומים בעצם לכיסאות גלגלים רגילים.גובה הגב ורוחב המושב של כל כיסא גלגלים חשמלי שונים.שיטת הבחירה המומלצת היא שהמשתמש יושב על כסא הגלגלים החשמלי.הברכיים אינן כפופות, והרגליים התחתונות מונמכות באופן טבעי, וזה הכי מתאים.רוחב משטח המושב הוא המיקום הרחב ביותר של הישבן, בתוספת 1-2 ס"מ בצד שמאל וימין.המתאים ביותר.אם תנוחת הישיבה של המשתמש מעט גבוהה, הרגליים יהיו מסולסלות, וישיבה ממושכת היא מאוד לא נוחה.אם משטח המושב צר, הוא יהיה צפוף ורחב, וישיבה לטווח ארוך תגרום לעיוות משני של עמוד השדרה.לפגוע.

יש לקחת בחשבון גם את משקל המשתמש.עדיף לבחור מנוע בעל הספק גבוה למשקל גוף גדול.האם עדיף לבחור מנוע טורבו-תולעת או מנוע ללא מברשות?ההצעה של אהרון: אם המשקל קל והכביש שטוח, מנועים ללא מברשות חסכוניים.אם המשקל כבד, תנאי הדרך אינם טובים במיוחד, ונדרשת נסיעה למרחקים ארוכים, מומלץ לבחור במנוע גיר תולעת.
הדרך הקלה ביותר לבדוק את כוחו של המנוע היא לטפס על מדרון כדי לבדוק אם המנוע קל או קצת קשה לטיפוס.נסו לא לבחור במנוע של עגלה קטנה רתומה לסוס, מכיוון שיהיו כשלים רבים בשלב מאוחר יותר.אם למשתמש יש כבישים הרריים רבים, מומלץ מנוע תולעת.

חיי הסוללה של כסאות גלגלים חשמליים הם גם חוליה שמשתמשים רבים שמים לב אליו.יש צורך להבין את המאפיינים של הסוללה ואת קיבולת AH.אם תיאור המוצר הוא כ-25 קילומטרים, מומלץ שחיי הסוללה המתוקצבים יהיו כ-20 קילומטרים, מכיוון שסביבת הבדיקה תהיה שונה מאוד מסביבת השימוש בפועל., חיי המצבר בצפון יהיו מעט פחות בחורף, השתדלו לא לנהוג בכיסא גלגלים חשמלי כדי לצאת בזמן הכי קר, זה יגרום נזק גדול למצבר, וזה בלתי הפיך.
שנית, רובם ישקלו ניידות, האם ניתן לשאת את המשקל על ידי אדם אחד, האם ניתן להכניס אותו לתא המטען של מכונית, האם הוא יכול להיכנס למעלית והאם הוא יכול לעלות למטוס.יש לשים לב לגורמים הללו, כגון חומר לכסא גלגלים, דרגת קיפול, משקל, תכונות סוללה וקיבולת.

אם לא לוקחים בחשבון גורמים אלו, הבחירה תהיה רחבה יותר, אך מה שצריך לשים לב אליו הוא הרוחב הכולל של כסא הגלגלים החשמלי.לחלק מהמשפחות יש פתחים מיוחדים, ולכן יש למדוד את המרחק.לרוב כסאות הגלגלים החשמליים יש רוחב של כ-63 ס"מ, וחלקם השיגו זאת.בטווח של 60 ס"מ.מדידת המרחק תמנע מבוכה מסוימת כאשר שי טי הולך הביתה.

הנה גם נקודה חשובה מאוד, תפיל את הלוח!בעיית לאחר המכירה היא שיש לקחת בחשבון בעת ​​רכישת כסאות גלגלים חשמליים.נכון לעכשיו, הסטנדרטים בתעשייה עבור כסאות גלגלים חשמליים המיוצרים בסין שונים.האביזרים של יצרנים שונים אינם אוניברסליים, ואפילו האביזרים מאותו דגם ואצוות שונות של אותו יצרן אינם נפוצים, ולכן הם שונים מהקונבנציונליים.לחלק מהמוצרים יכולים להיות חלקים משותפים סטנדרטיים.בבחירת מותג, מומלץ לבחור במותג גדול או במותג ותיק.כך תבטיחו שבמקרה של תקלה תוכלו ליצור קשר עם האביזרים ולפתור את הבעיה במהירות.בעידן זה של מותגים מופקעים, סוחרים רבים OEM (OEM) מוצרים של כמה יצרנים.חברים זהירים עשויים לגלות שלמותגים מסוימים יש דמיון גבוה מאוד במראה החיצוני.למותגים שמרוויחים הרבה כסף ושורדים לאורך זמן יש ערבויות מסוימות לצרכנים.יש גם כאלה שאין להם תוכנית להפעיל מותג במשך זמן רב, אלא פשוט מייצרים את המוצר הפופולרי.הבעיה מאוד מדאיגה.אז איך להימנע מלהיכנס לתוך "בורות עמוקים" כאלה?אנא קרא את ההוראות בעיון, ויהיה ברור במבט חטוף אם הצד המותגי של תווית המוצר תואם את היצרן.

לבסוף, בואו נדבר על זמן האחריות.רובם מובטחים לכל הרכב למשך שנה, ויש גם אחריות נפרדת.הבקר הוא בדרך כלל שנה אחת, המנוע הוא בדרך כלל שנה אחת, והסוללה היא 6-12 חודשים.יש גם כמה סוחרים שיש להם תקופת אחריות ארוכה יותר, והוראות האחריות במדריך יגברו.ראוי לציין שחלק מהמותגים מובטחים לפי תאריך הייצור, וחלקם מובטחים לפי מועד המכירה.בעת הרכישה נסו לבחור תאריך ייצור קרוב יותר למועד הרכישה, מכיוון שרוב הסוללות לכיסא גלגלים חשמליים מותקנות ישירות על כסא הגלגלים החשמלי ומאוחסנות בקופסה אטומה, ולא ניתן לתחזק אותן בנפרד.אם נשארים למשך זמן רב, חיי הסוללה יושפעו..

אחרי שאמרתי כל כך הרבה, אני רק מקווה שזה מועיל לך~